Lorry Rail, filiale commune du groupe SNCF, des CFL et de Lohr Industries, lance ce 19 f\u00e9vrier 2019 l\u2019exploitation d\u2019une nouvelle ligne reliant le terminal intermodal de Barcelone Can Tunis au terminal intermodal de Bettembourg (Luxembourg). Il s\u2019agit de la 5\u00e8me autoroute ferroviaire op\u00e9r\u00e9e par VIIA et LORRY-RAIL en faveur du transport de semi-remorques non-accompagn\u00e9es.<\/p>\n
Cette inauguration est une premi\u00e8re en Espagne. En effet, la ligne Barcelone \u2013 Bettembourg est la premi\u00e8re autoroute ferroviaire au d\u00e9part d\u2019Espagne et c\u2019est \u00e9galement la premi\u00e8re fois que des semiremorques P400 sont charg\u00e9es sur des trains au d\u00e9part de la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique.<\/p>\n
Cinq allers\/retours hebdomadaires entre Barcelone et Bettembourg sur une distance de 1 219km sont propos\u00e9s au lancement du service. Le train sera compl\u00e9t\u00e9 d\u2019un lot charg\u00e9 \u00e0 Perpignan pour profiter au maximum de la capacit\u00e9 des convois sur les r\u00e9seaux fran\u00e7ais et luxembourgeois. D\u00e8s avril 2019, la nouvelle autoroute ferroviaire effectuera six allers\/retours par semaine pour un temps de trajet estim\u00e9 \u00e0 22 heures.<\/p>\n
Reynald Nicolas, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Lorry Rail, pr\u00e9cise que \u00ab ce service qui s\u2019ajoute \u00e0 la liaison entre Bettembourg et Le Boulou, permet de renforcer significativement la pr\u00e9sence de Lorry Rail sur un des axes majeurs reliant le Nord de l\u2019Europe \u00e0 l\u2019Espagne \u00bb.<\/p>\n
Le service, ouvert aux remorques de type P400 et aux containers permet d\u2019\u00e9conomiser environ 1 tonne de CO2 par remorque et par voyage, ce qui \u00e9quivaut sur une ann\u00e9e \u00e0 une \u00e9conomie de 23 070 tonnes de CO2 gr\u00e2ce \u00e0 cette liaison. On estime \u00e0 environ 22 090 le nombre de camions qui seront transf\u00e9r\u00e9s
\nde la route vers le rail.<\/p>\n
Thierry Le Guilloux, pr\u00e9sident de VIIA commente : \u00ab L\u2019inauguration de la nouvelle ligne entre Barcelone et Bettembourg, trois mois apr\u00e8s celle de Calais \u2013 Orbassano, souligne la vigueur des autoroutes ferroviaires en Europe. C\u2019est aussi le reflet de nombreuses collaborations, et notamment avec les partenaires espagnols dans un objectif commun d\u2019augmenter la part du transport multimodal dans le transport de marchandises \u00bb<\/p>\n
L\u2019exploitation de la ligne refl\u00e8te l\u2019aboutissement de nombreuses collaborations. A Barcelone, LORRYRAIL s\u2019appuie sur les installations du terminal multimodal du Groupe Alonso. A Bettembourg, le terminal est op\u00e9r\u00e9 par le groupe CFL. La traction est r\u00e9alis\u00e9e par FRET SNCF en France et par RENFE pour la partie espagnole.<\/p>\n
Les autoroutes ferroviaires<\/strong><\/p>\n Lorry Rail est une filiale commune des groupes CFL, SNCF et Lohr. Elle exploite depuis 2007 la ligne d\u2019autoroute ferroviaire reliant Bettembourg, au Luxembourg, au Boulou, pr\u00e8s de Perpignan, \u00e0 raison de trois aller-retour par jour sur une distance de 1045 km en 15 heures.<\/p>\n Au sein du groupe SNCF, VIIA d\u00e9veloppe les autoroutes ferroviaires en Europe. En 2018, ce sont 106 615 unit\u00e9s qui ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es et 80 000 tonnes de CO2 \u00e9conomis\u00e9es.<\/p>\n D\u2019autres lignes sont en activit\u00e9 et concourent au d\u00e9veloppement du report modal.<\/p>\n Calais \u2013 Turin Orbassano, dont l\u2019inauguration a eu lieu en novembre dernier, relie 1150 km en 18h. Calais \u2013 Le Boulou, mise en service en mars 2016, op\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 2 allers-retours par jour sur une distance de 1 470 km en 23h. Enfin, Aiton (Chamb\u00e9ry) \u2013 Orbassano relie les 175 km entre la France et l\u2019Italie en 3 heures depuis 2003 avec 4 allers-retours par jour.<\/p>\n