{"id":13739,"date":"2019-05-15T14:26:43","date_gmt":"2019-05-15T12:26:43","guid":{"rendered":"https:\/\/fedil.lu\/member-news\/luxair-rappoer-annuel-2018\/"},"modified":"2019-05-15T14:26:43","modified_gmt":"2019-05-15T12:26:43","slug":"luxair-rappoer-annuel-2018","status":"publish","type":"member-news","link":"https:\/\/fedil.lu\/fr\/member-news\/luxair-rappoer-annuel-2018\/","title":{"rendered":"LuxairGroup : Rapport annuel 2018"},"content":{"rendered":"

R\u00e9sultats sous pression dans un environnement compliqu\u00e9<\/strong><\/p>\n

LuxairGroup a cl\u00f4tur\u00e9 l\u2019exercice 2018 avec un r\u00e9sultat positif, malgr\u00e9 une pression \u00e9norme sur l\u2019ensemble de ses activit\u00e9s<\/p>\n

LuxairGroup cl\u00f4ture l\u2019exercice 2018 avec un r\u00e9sultat op\u00e9rationnel de 0,8 millions d\u2019euros et un r\u00e9sultat net de 12,5 millions d\u2019euros. Alors que le r\u00e9sultat op\u00e9rationnel, r\u00e9alis\u00e9 par les activit\u00e9s commerciales, est en retrait de 1,2 millions d\u2019euros par rapport \u00e0 2018, le r\u00e9sultat net, qui inclut les r\u00e9sultats financiers, est en progression de 3 millions d\u2019euros.<\/p>\n

Ce r\u00e9sultat refl\u00e8te la pression qui s\u2019exerce actuellement sur l\u2019ensemble des activit\u00e9s de LuxairGroup. Si LuxairServices, qui assure les services a\u00e9roportuaires, et LuxairTours, l\u2019activit\u00e9 voyagiste, peuvent se targuer de r\u00e9sultats en hausse par rapport \u00e0 2018, l\u2019Airline, le m\u00e9tier de base du groupe, et LuxairCARGO, l\u2019activit\u00e9 de manutention de fret a\u00e9rien, sont en recul malgr\u00e9 une hausse de leurs productions respectives. Luxair Luxembourg Airlines souffre d\u2019une concurrence accrue, surtout de la part de compagnies low-cost \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Luxembourg, et d\u2019une augmentation constante des co\u00fbts de production g\u00e9n\u00e9r\u00e9e entre autres par la volatilit\u00e9 du prix du k\u00e9ros\u00e8ne. Le net recul de la croissance pour LuxairCARGO s\u2019explique en grande partie par le ralentissement de l\u2019\u00e9conomie globale.<\/p>\n

\u00ab Nous avons r\u00e9ussi \u00e0 faire progresser toutes nos activit\u00e9s en 2018 \u2013 que ce soit le nombre de passagers ou le tonnage manutentionn\u00e9 par exemple \u2013 mais l\u2019ad\u00e9quation entre la progression op\u00e9rationnelle et la rentabilit\u00e9 n\u2019est plus donn\u00e9e, \u00e0 cause de la forte hausse des co\u00fbts d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et de la pression sur les marges de l\u2019autre \u00bb constate Adrien Ney, Pr\u00e9sident et CEO. \u00ab Mais nous savons surmonter les difficult\u00e9s, et malgr\u00e9 un exercice 2019 qui s\u2019annonce en net retrait, je reste confiant pour l\u2019avenir, car LuxairGroup est une entreprise dynamique en bonne sant\u00e9, avec une situation bilancielle saine et solide \u00bb.<\/p>\n

Paul Helminger, Pr\u00e9sident du Conseil d\u2019administration, tient \u00e0 souligner la capacit\u00e9 de LuxairGroup de progresser dans un environnement adverse : \u00ab Les progressions que LuxairGroup a connues lors de cette derni\u00e8re d\u00e9cennie sont extraordinaires : +79% de passagers pour Luxair\/LuxairTours, +158% de passagers servis \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, +42% de tonnes pour LuxairCARGO. Ces performances ne tombent pas du ciel, surtout dans l\u2019environnement concurrentiel de plus en plus pressant dans lequel nous \u00e9voluons. C\u2019est plut\u00f4t la preuve que LuxairGroup a une strat\u00e9gie d\u2019entreprise claire et a su prendre les bonnes d\u00e9cisions au bon moment \u2013 et c\u2019est ce que nous continuerons \u00e0 faire \u00bb.<\/p>\n

LuxairGroup a ainsi lanc\u00e9 un vaste projet de digitalisation qui devra permettre une meilleure productivit\u00e9 \u00e0 ses activit\u00e9s en m\u00eame temps que d\u2019offrir un meilleur service \u00e0 ses clients. \u00ab Nous n\u2019oublions pas que le client doit \u00eatre notre raison d\u2019\u00eatre, c\u2019est lui qui nous fait vivre. Il est donc normal et primordial que toutes nos activit\u00e9s lui proposent le meilleur service possible \u00bb r\u00e9sume Adrien Ney, ajoutant que \u00ab Le changement engendr\u00e9 par la transformation digitale est permanent et sollicite \u00e9norm\u00e9ment nos \u00e9quipes. Mais il s\u2019agit de la seule mani\u00e8re pour aller de l\u2019avant et garantir la p\u00e9rennit\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9. \u00bb<\/p>\n

L\u2019exercice 2019 s\u2019annonce effectivement clairement en retrait par rapport \u00e0 2018, avec, pour ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, un net recul en ce qui concerne Luxair Luxembourg Airlines et LuxairCARGO et une stagnation pour LuxairTours. Consid\u00e9rant une concurrence croissante dans le march\u00e9 d\u2019origine, la volatilit\u00e9 du prix du k\u00e9ros\u00e8ne et une \u00e9volution \u00e9conomique mondiale impr\u00e9visible, la tendance de ces quatre premiers mois risque de perdurer pour le reste de l\u2019ann\u00e9e et d\u2019impacter les r\u00e9sultats de l\u2019ensemble des activit\u00e9s de LuxairGroup.<\/p>\n

Luxair Luxembourg Airlines <\/strong><\/p>\n

2018<\/strong><\/p>\n

En 2018, Luxair Luxembourg Airlines a vu \u00e0 nouveau la concurrence s\u2019agrandir \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Luxembourg avec cinq nouvelles destinations, dont trois sont des destinations d\u00e9j\u00e0 desservies par Luxair, op\u00e9r\u00e9es par des compagnies concurrentes. Les parts de march\u00e9 de Luxair ont ainsi recul\u00e9 de presque de moiti\u00e9 depuis 2011, malgr\u00e9 une progression de 78% en nombre de passagers pour la m\u00eame p\u00e9riode. Pour rappel, en 2018, Luxair \u00e9tait en concurrence directe sur 11 de ses routes, contre seulement 4 en 2011.<\/p>\n

Par rapport \u00e0 2017, Luxair a offert 12% de plus de si\u00e8ges en 2018. Cette capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 absorb\u00e9e par le march\u00e9, avec une progression du nombre de passagers de 11% et un taux d\u2019occupation stable \u00e0 64%.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat op\u00e9rationnel de l\u2019airline reste cependant n\u00e9gatif. Les recettes suppl\u00e9mentaires g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la hausse de passagers n\u2019ont pas pu contrebalancer la hausse des co\u00fbts provenant notamment de la baisse du revenu unitaire, de la progression de la masse salariale, de la forte hausse du prix du k\u00e9ros\u00e8ne ou encore des certificats d\u2019\u00e9missions de CO2 dont le prix a augment\u00e9 de 257% depuis 2,5 ans.<\/p>\n

Perspectives <\/strong><\/p>\n

L\u2019exercice 2019 s\u2019av\u00e8re d\u2019ores-et-d\u00e9j\u00e0 \u00eatre une ann\u00e9e tr\u00e8s difficile pour Luxair Luxembourg Airlines. Le nombre de passagers est en recul de 2% par rapport aux quatre premiers mois 2018. Simultan\u00e9ment, la concurrence devient de plus en plus pressante avec 7 nouvelles destinations qui seront propos\u00e9es cette ann\u00e9e par des compagnies concurrentes au d\u00e9part de Luxembourg, dont 4 en concurrence directe avec Luxair.<\/p>\n

LuxairTours <\/strong><\/p>\n

2018<\/strong><\/p>\n

LuxairTours, qui a f\u00eat\u00e9 son 50e anniversaire en 2018, a connu une bonne ann\u00e9e. La progression du nombre de passagers de plus de 8,5% s\u2019est r\u00e9percut\u00e9e de mani\u00e8re positive sur le r\u00e9sultat de LuxairTours, cette hausse provenant surtout des voyages forfaitaires (+11%), la hausse du nombre de \u00ab vols seuls \u00bb n\u2019\u00e9tant que de 5%. La progression repose en premier lieu des pays africains \u2013 Tunisie, Egypte et Maroc \u2013 qui ont d\u00e9finitivement retrouv\u00e9 la confiance des clients. En 2018, LuxairTours a aussi lanc\u00e9 avec succ\u00e8s sa premi\u00e8re destination au Moyen Orient. Ras Al Khaimah a connu une bonne acceptation et d\u00e9montr\u00e9 un v\u00e9ritable potentiel de d\u00e9veloppement futur.<\/p>\n

Perspectives <\/strong><\/p>\n

Pour LuxairTours aussi, l\u2019exercice actuel s\u2019annonce plus compliqu\u00e9 que le pr\u00e9c\u00e9dent. Aussi bien en ce qui concerne les r\u00e9servations effectu\u00e9es les 4 premiers mois de 2019 que les voyages effectu\u00e9s, les chiffres sont au m\u00eame niveau qu\u2019en 2018. Avec Split, Minorque et Marsa Alam, la saison \u00e9t\u00e9 2019 LuxairTours conna\u00eetra 3 nouvelles destinations.<\/p>\n

LuxairServices <\/strong><\/p>\n

2018 <\/strong><\/p>\n

LuxairServices, en charge des services a\u00e9roportuaires, accompagne depuis une d\u00e9cennie le d\u00e9veloppement fulgurant de l\u2019a\u00e9roport de Luxembourg dont le nombre de passagers a plus que doubl\u00e9 en 8 ans : de 1’792’000 passagers en 2011 \u00e0 4’040’000 en 2018. En 2018, ce furent en tout 15 compagnies a\u00e9riennes qui ont desservi l\u2019a\u00e9roport du Findel avec des vols r\u00e9guliers et qui ont transport\u00e9 12% de passagers de plus qu\u2019en 2017 pour un plus de 9% pour les mouvements d\u2019avions.<\/p>\n

Cette croissance se r\u00e9percute dans le r\u00e9sultat de l\u2019activit\u00e9 a\u00e9roportuaire qui est en progression de plus de 20% et permet de financer les investissements n\u00e9cessaires \u00e0 effectuer dans les solutions logistiques et digitales. Celles-ci doivent optimiser et fluidifier la gestion des flux de passagers et de bagages ainsi que la s\u00e9curit\u00e9, la s\u00fbret\u00e9 et la rotation des avions lors des escales.<\/p>\n

L\u2019activit\u00e9 catering de LuxairGroup a, quant \u00e0 elle, produit 6% plus de repas qu\u2019en 2017, mais malgr\u00e9 les presque 2,3 millions de repas charg\u00e9s dans les avions, son r\u00e9sultat est en l\u00e9ger retrait.<\/p>\n

Perspectives <\/strong><\/p>\n

Pour 2019, la progression des passagers \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Luxembourg est estim\u00e9e \u00e0 6,5%. Pour \u00eatre \u00e0 m\u00eame de suivre cette progression, LuxairServices investit, en \u00e9troite collaboration avec l\u2019a\u00e9roport, dans des solutions logistiques et digitales qui doivent garantir une am\u00e9lioration constante de la qualit\u00e9 de service. 2019 verra aussi le d\u00e9but des travaux de r\u00e9novation de la Business Lounge par laquelle sont pass\u00e9s plus de 150’000 passagers en 2018.<\/p>\n

LuxairCARGO<\/strong><\/p>\n

2018<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir enregistr\u00e9 plusieurs ann\u00e9es record en nombre de tonnes manutentionn\u00e9es et en taux de progression, LuxairCARGO a observ\u00e9 un ralentissement de son activit\u00e9 en 2018 avec seulement 2% de croissance par rapport 2017. Ce tassement est d\u00fb \u00e0 un ralentissement de l\u2019\u00e9conomie mondiale qui rythme le commerce mondial et donc le transport des marchandises et des biens. LuxairCARGO a cependant su d\u00e9velopper ses activit\u00e9s de niche, avec une progression de plus de 20% en ce qui concerne la manutention de produits pharmaceutiques et une nette progression pour les animaux vivants, avec notamment une hausse de 58% en ce qui concerne les chevaux.<\/p>\n

2018 a aussi \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par un lourd investissement dans l\u2019impl\u00e9mentation d\u2019un nouvel outil de gestion lo\"\"gistique qui permettra d\u2019augmenter la productivit\u00e9 et la qualit\u00e9 en facilitant les processus de travail. De m\u00eame, deux nouvelles positions pour avions gros porteurs ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9es, portant le nombre total d\u2019avions pouvant \u00eatre charg\u00e9s ou d\u00e9charg\u00e9s simultan\u00e9ment \u00e0 12.<\/p>\n

Le ralentissement de l\u2019activit\u00e9 en 2018 a impact\u00e9 le r\u00e9sultat de LuxairCARGO qui est en baisse de 23,5%.<\/p>\n

Perspectives<\/strong><\/p>\n

L\u2019entame de l\u2019exercice 2019 s\u2019est distingu\u00e9e par un recul du tonnage trait\u00e9 de 8% pour la p\u00e9riode de janvier \u00e0 avril, sans qu\u2019une am\u00e9lioration ne soit actuellement en vue. Tributaire des fluctuations de l\u2019\u00e9conomie mondiale, LuxairCARGO ne peut que suivre l\u2019\u00e9volution de l\u2019\u00e9change au niveau mondial. La tendance actuelle pr\u00e9dit au mieux une stagnation \u2013 ce qui est pr\u00e9occupant lorsqu\u2019on consid\u00e8re que les variations dans le secteur du fret a\u00e9rien sont historiquement annonciatrices de turbulences futures pour l\u2019\u00e9conomie mondiale.<\/p>\n

www.luxairgroup.lu<\/a><\/strong><\/p>\n

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